Не отворачивайтесь от R8 V8 Spyder из-за кажущейся медлительности: она ему не вредит. На самом деле он даже лучше, чем R8 V10.

СУПЕРКАР, КОТОРЫЙ МЕДЛЕННЕЕ горячего хэтча? Да уж, едва ли неумолимая правда о том, что в разгоне до сотни новый R8 V8 Spyder уступит RS3 - 4,8 с против 4,6 с, не дает повода для гордости. Если, конечно, цифры еще дороги вам хотя бы как память.

Такое хоть немного, но должно смущать Audi... Что почувствует владелец, когда со светофора его сделает малолитражный хот - хэтч, который вдвое дешевле? Но сейчас я готов закрыть на него глаза. Потому что если мы и знаем об R8 что-нибудь наверняка, так это то, что недооценивать его нельзя.

И тем более версию с V8. Да, это младший и по определению бедный родственник V10. Но мне нравится, как едет V8, пусть беглый опрос нашей редакции и обнаружил, что большинство думает иначе. Он на 60 кг легче, чем V10, и - хотя это может прозвучать претенциозно - эта разница чувствуется. V8 немного живее, и рулить им приятнее.

В одном мы достигли единогласия: кабриолет R8 лучше, чем купе. Да, он тяжелее. Вы обвините меня в непоследовательности, ведь я только что сказал, что V8 лучше, потому что легче, но, поверьте мне, эти килограммы компенсируются.

И дело не только в том, что у тебя над головой прекрасное голубое небо, хотя и небо играет роль. Дело главным образом в звуковом, скажем так, оргазме: словом "грохот" не передать того, чем богат Spyder. И чего вовсе нет у купе. Да что там, грохот здесь вообще ни при чем.

В любом случае, это еще один повод поспорить. Я говорю: V8 звучит лучше, чем V10! У флагманского 5,2 волшебные переливчатые, сладкоголосые, глуховатые интонации: приятные, спору нет. Но 4,2 - литровый V8 звучит брутальнее. Он рявкает с сердитой хрипловатой резкостью, которая пробирает до костей.

Из всего этого можно сделать вывод, пусть отчасти и за уши, простите за каламбур, притянутый: V8 Spyder - лучший Audi R8. А значит, он - лучшая версия лучшего спорт - кара прошлого десятилетия. Скромненько так.

Двигатель немного обновился со времени первого появления на R8 в 2007 году, в процессе чего нажил 10 л.с. Но все равно это тот же атмосферный 4,2 - литровый V8 от старого RS4, а не новый 444 - сильный V8 из RS5. Да, если честно, он не такой уж мощный. Мотор приличный, но и вес Spyder сказывается: R8 V8 зажигает не на любой передаче. И все же я считаю, что после первой сотни он легко уедет от RS3. И никакой турбомотор нипочем не сравнится с атмосферным V8 в скорости реакций на акселератор. Чистая скорость - не главное удовольствие для этой машины.